0-92km/h「1秒内」需要什么条件？其实还要牺牲许多东西

此话题的开端就是特斯拉CEOElon Musk在X社交平台上放话「全新第二代特斯拉 Roadster于时速0-60英里冲刺可于1秒内完成」无庸置疑此话可掀起了电动车界的轩然大波与唇枪舌战！然而此车要等到2024年底才会发布，预计2025年开始量产交车，因此Musk的说词目前仍处于「史无前例但不可考也不可测目前只能臆测」的嘴砲情况，并无法进行任何的捉对厮杀或群体混战！

目前仅知全新特斯拉 Roadster应该会采用「十管火箭推进器」来辅助加速冲刺，可说是种作弊行为，毕竟专业人士都知道那种专门在盐湖上高速奔驰、需要靠降落散辅助减速的「火箭车」向来都不能和一般纯粹靠轮胎加速的四轮乘用车款相提并论，所以如果拿那种黑科技「霸凌」纯统汽车工艺，多数人的看法都是～你怎么不去跟战斗机比一比？但不管怎样，特斯拉以外的纯电跑车品牌总不能因Musk的一段话就哑口无言难以反驳了吧！当然，其中最有资格发言的人应该就是Mate Rimac，他不仅长得很有个性，同时也是布加迪-Rimac这家专门研发限量终极跑车顶尖公司的CEO，更重要的是Rimac是专业电机工程师出身，并组成专业团队一手打造出目前世界上最强大的Rimac Nevera公开销售纯电终极跑车，最大马力1914hp，并缔造纽柏林北赛道量产电动车最佳单圈纪录，并轻松挤前前纪录保持者特斯拉 Model S，也就是说不论直线加速或弯道性能都是箇中翘楚。然而先前已经报道过，不论是马力很大的Rimac Nevera，或是重量很轻的McMurty Speirling，都无法在1秒内完成时速0-60英里冲刺，即便这二台终极跑车都比现役F1赛车还要快很多，但「1秒内」的难度真的很高，甚至有可能无法靠四个轮子来达成。

此一门槛无法靠马力与暴力来解决吗？真的是四轮无法达成之境界吗？来听听看最了解纯电终极跑车的Mate Rimac怎么说。Mate Rimac表示电动车如欲达到时速0-60英里冲刺1秒内的关键不在于马力，而是该车必须具备3000牛顿米的超大扭力，也就是306kgm不可思议的扭力输出才有机会，而且还要搭配轻量化设计，车体太沉重无法达成此一目标。

Rimac Nevera的最大扭力输出为240kgm，如欲提升至306kgm的境界，预估最大马力大约会落在2500hp左右，而且这只是个推估数据，实际上仍有其他屏障。以目前的科技来说，如欲达到306kgm的扭力输出，必须具好几颗庞大且笨重的马达，而且会大幅增加逆变器、电机模块的体积与重量，连带传动轴、齿轮箱、车体结构也会变得又大又重，唯二能删减的就是座舱空间与电池重量，同时还必须牺牲高速下压力，也就是必须自我废除高速弯道性能才行，否则会产生很大的空气阻力影响冲刺。

换句话说，为了时速0-60英里冲刺「1秒内俱乐部」这个理想，必须专门打造一辆超大扭力、超低质量，但却不具备续航力、空间性能性、赛道驾驭乐趣的超级不实用跑车，岂止不舒适且绝对不人性，根本不适合一般道路驾驭。基本上，这样的车款压根卖不出去！结论就是请不要纠结于「0-92km/h加速1秒内」这件事，这种车对你我来说不只是超级昂贵，而且一点也不实用，除了0-92km/h加速超级快以外，其他方面一无是处。这样的车款对于未来而言可能不难，但现阶段则是要牺牲掉太多东西了。